比亚迪降2万算啥？启辰至高直降2.5万！手快有手慢无

汽车行业经历了高速发展后，正在走向市场“出清”阶段，这是行业发展的必然，也是产业“去泡沫化”的必经阶段。更“卷”的2024年，价格绝对不是决定胜负的唯一因素，如何通过真低价、高品质和好服务，实现“三位一体”才是重中之重。

小艾近期一直在研究不同品牌推出的优惠政策，发现有这样一家拥有大厂品质的汽车品牌，给出的购车政策非常惊喜，不仅普惠车型多、促销力度也真下血本。它就是启辰汽车。3月1日—4月30日，仅仅只有2个月时间，启辰针对旗下纯电、插电、燃油三大产品体系的5款车型统一“放价”，令产品性价比达到史无前例的新高度。

最低不是最“抵”，更贵并非更好

当看到启辰“电车9.99万元”的起售价时，也许有人会说，这并不是最低价的插电混动SUV，因为长安启源Q05的价格已经低至9.69万元了，比启辰还便宜3000元。但如果仔细对比一下车辆参数，我们就不难发现这里面“奥妙”很多。

启源Q05的车身尺寸其实比启辰大V DD-i小了一圈:车长短了68mm、车宽窄了52mm、轴距也短了44mm。换句话说，就是启辰大V DD-i比启源Q05至少高了半个级别。级别高、空间大就意味着车价贵，多花了3000元，买到高一档的车型，是不是很“抵”？

而且，启辰大V DD-i使用的发动机是1.5T涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，比启源Q05的1.5L自吸发动机的最大功率大了39kW，最大扭矩大了87N·m。更大的功率和扭矩意味着，发动机不仅在车辆中高速直驱时有强劲的动力和更低的油耗，而且在低速为电池充电时拥有更高的能效和更短的充电时间。也就是说，产品拥有强动力和高能效的双重优势。这样一比较，是不是觉得多花3000元更“抵”了？

此外，启辰大V DD-i的整车质保是6年15万公里，而启源Q50的整车质保是3年10万公里，这种对车主而言的隐形实惠又值多少钱？所以，虽然启源Q05是目前国内终端价格最低的插混SUV，但与性价比更高的启辰大V DD-i相比，并不是最“抵”的。

如果说与启源Q05相比是降维打击，那么我们再将启辰大V DD-i与车身尺寸最接近的比亚迪宋Pro进行一番比较。不得不说，比亚迪宋Pro是SUV市场影响力极大、销量极高的热门车型。3月1日刚刚上市的比亚迪宋Pro荣耀版DM-i，继续将价格门槛拉低至10.98万元，性价比被拉到极致。经过一番对比后，我们发现启辰大V DD-i在综合考量中也是不输分毫的。

首先，拥有大厂品质基因的大V DD-i，不仅价格比宋Pro荣耀版低了近万元，而且空间利用率更高。虽然空间大一直是比亚迪宋Pro的宣传亮点之一，表面上也是比亚迪宋Pro占据优势，因为车身长度和高度上，分别多了131mm和86mm。但在更体现舒适性和豪华感的车身宽度上，它却悄悄“缩水”，比启辰大V DD-i窄了57mm，是不是脑中立刻闪现一些车型被硬拉成“L”的讨巧做法？

其实，仔细对比一番后你还会发现，两者在空间上的表现并不像表面尺寸差异那般大。启辰大V DD-i的前后轮距都为1640mm，比宋Pro荣耀版DM-i大了75mm，而两者的轴距差异已经缩短为12mm，几乎是“无感”的。车内的真实乘坐感受，启辰大V DD-i丝毫不落下风。也就是说，启辰大V DD-i更像是一位空间优化大师，通过合理的布局让车内空间最大化、舒适豪华感最大化。

其实单从数据上已不难看出，宋Pro荣耀版DM-i是一款“空有噱头，没有灵魂”的车，为何这样评论？这款车的“三围尺寸”已经暴露出它的不足之处:车不仅长而且高，车宽和轮距却偏窄，高重心配上比启辰大V DD-i更窄的轮胎，显而易见操控稳定性会下降。同时，宋Pro荣耀版DM-i的后悬挂采用的是三连杆设计，比启辰大V DD-i少了两根连杆，这也进一步影响到宋Pro荣耀版DM-i的操控表现。众所周知，操控稳定性一直被视作车辆驾驶乐趣和主动安全性的“灵魂”，而失去灵魂的车同样是得不到真正懂车的人认同的。

此外，启辰大V DD-i还拥有一颗强大的“心”，其匹配的1.5T涡轮增压发动机最大功率和最大扭矩比宋Pro荣耀版DM-i的1.5L自吸发动机分别大了39kW和95N·m，电机功率也大了5kW。最直接的影响是，启辰大V DD-i的0-100km/h加速只有7.8秒，比宋Pro荣耀版DM-i快了0.5秒。很多人认为，加速时间对佛系驾驶者没用，其实这种观点是极其错误的。百公里加速时间越短，不仅说明车辆主动安全性更好，也代表车辆的品质更出众。一款车最重要的衡量标准之一就是动力性，它就好比你银行的存款，可以不用但不能没有，并且越多越好。因为动力性好会缩短加速超车的并行时间，这就让车辆更安全，而安全是千金难买的。

再来说说能耗。比亚迪一直标榜为“节能先锋”，但启辰大V DD-i的WLTC综合百公里油耗2.3L，百公里耗电量12.2kWh，分别比宋Pro荣耀版DM-i低了0.57L和1.6kWh。不得不说，牛皮不是吹的，火车不是推的，实力如何得靠数据说话。要知道，油耗和电耗最能反映大厂造车的综合实力，发动机能效、电机能效、造型(影响风阻)、车辆内阻、轻量化等因素，每一个不起眼的细枝末节都会对车辆能效带来影响。如此看来，小艾觉得启辰大V DD-i比起炙手可热的宋Pro荣耀版DM-i，胜面更大一些。

综上所述，无论是与国内终端售价最低的插混——启源Q05相比，还是与国内最热门的同级竞品宋Pro荣耀版DM-i相比，启辰大V DD-i都以超强产品力和诚意真低价成为插混SUV中的性价比之选。

12万级长续航纯电SUV如何选？

启辰的这一波购车政策中，除插混车型外，纯电车型和燃油车型也送出了许多“福袋”，令其竞争力大增。不过，面对琳琅满目的促销政策，如何挑选一款最适合自己的车？小艾认为，选车过程不是直接看销量、看价格就能得到结果的“算术题”，而是要结合自身需求、权衡多方利弊求解的“方程式”。

以12万元区间的纯电SUV为例，价格更低的车型还有很多，但同时满足续航500km和12万级两个条件的车型就不多了。比如，刚刚宣布降价的AION Y PLUS星耀版，9.98万元在价格上是符合条件，但续航里程仅为310km。如果要选续航更长的510km车型，就要去到AION Y PLUS 510智驾版，但价格又“飙高”到14.58万元。如果硬要对标的话，只能勉强用上2023款AION Y PLUS乐享版，即便如此，这款老车在价格上也比启辰VX6贵了1万多，优势方面乏善可陈。

小艾梳理了一下在售车型，发现满足上述两个条件、能与启辰VX6 520Air直接PK的车型有三款:元PLUS 2024款荣耀版510km领先型、奇瑞iCAR 03 2024款501km两驱长续航版和哪吒X2023款500，价格分别是12.98万元、12.98万元和12.48万元。购车消费者中，如果也同时关注续航500km和12万级的消费者要注意了，接下来，小艾将针对四位“出线选手”再来一次横评，看看它们中谁能笑到最后？

四款车型中，车长最有优势的是启辰VX6，比元PLUS 2024款荣耀版和奇瑞iCAR 03长了200多毫米，就是与哪吒X相比，也多了39mm。不得不说，启辰VX6被归为紧凑型SUV确实有些“屈才”，毕竟决定车辆级别的轴距摆在那里，2850mm的轴距比目前销量最好的B级车代表凯美瑞还长了25mm，妥妥的中级车底盘衍生出来的SUV。所以，启辰VX6在与元PLUS 2024款荣耀版、奇瑞iCAR 03、哪吒X三款车在轴距上比较，一定是呈现出碾压性优势，分别多了130mm、135mm和80mm。前面已经聊过，轴距更长不仅意味着空间更好，还标志着档次高了半级、甚至一级，这个值多少钱？购车时消费者可以掂量掂量。

再来看看电动车最重要的三电系统。电机方面，启辰VX6的电机功率最大，为160kW，比元PLUS 2024款荣耀版510km领先型大了10kW，比奇瑞iCAR 03 2024款501km两驱长续航版大了25kW，比哪吒X2023款500大了40kW，所以VX6的极速也是四款车中最高的。而VX6的电机扭矩为275N·m，比元PLUS小35N·m，比奇瑞iCAR 03大55N·m，比哪吒X大65N·m，因此VX6的零百加速也比奇瑞iCAR03和哪吒X更快，甚至比哪吒X快了1.5秒。

电池部分，VX6匹配的电池容量是62kWh，CLTC纯电续航里程520km，比元PLUS 2024款荣耀版510km领先型大了1.52kWh，纯电续航也多10km。虽然奇瑞iCAR 03的电池最大，有65.69kWh，但是其百公里电耗也是最高的15.5kWh，续航只有501km，比VX6少了19km。

众所周知，用户对新能源车的电池安全性都十分关注，而启辰VX6在电池技术方面也值得一说。启辰VX6搭载的鲁班电池，是启辰新发布的三大技术品牌之一。它基于“以人为本·安全为基”的技术理念，践行大国工匠鲁班精神，通过以“三端”融合+“五维”防护的整体设计，做到电池安全设计中有车、车安全设计中有电池，实现了“车电一体化”的大安全，是一个更立体的动力电池安全系统，全方位守护用户出行。

配置方面，启辰VX6与另外三款车型则是各有千秋。奇瑞iCAR 03和哪吒X都提供了丰富的选装配置，但是车价方面自然也会更高。VX6的优势在于，除了拥有更大的空间外，还通过“魔方座椅”以B级的尺寸为用户带来E级的驾乘空间。同级独有的全平模式，令VX6前后座椅放平后，可以形成长2.5米宽1.5米的双人大床，全家露营都不用搭帐篷，多功能性可以说是无车能出其右。

“组合拳”之下，燃油车更实惠

虽然新能源车持续火爆，但是从销量绝对值来看，还是燃油车占据主力消费市场。2023年中国汽车总销量3009.4万辆，燃油车占了2/3。而用户在选购过程中，应该结合自身实际需求来寻找适合自己的车型，比如讲究产品性价比和使用便利性的用户，不用一味地追求新能源车，燃油车可能会更适合。例如，启辰旗下的3款燃油车给出了“有史以来最大让利”，启辰D60PLUS、启辰大V和启辰星，终端市场起售价分别达到6.66万元、8万元和9.99万元。不得不说，为了这次促销，启辰“下了血本”。

启辰D60PLUS到底有多便宜？比最畅销的“性价比轿车”——朗逸刚刚公布的最低售价6.99万元，还要低3000元。对于一款6万级的车，3000元已经占到车价的5%左右，这也是一款车型在没有商务政策支持下的最高让利幅度。再加上启辰D60PLUS本身就背靠东风日产全球资源，即便与经典合资车相比，自身产品力也不在话下，对于偏务实的消费者而言，绝对是实惠之选。

启辰大V和启辰星两款车型，不仅都使用了1.5T涡轮增压发动机，而且将起售价分别定在8万元和9.99万元两个“门槛”。纵观国内SUV市场，2024年1月燃油SUV销量前30名中，起售价在10万以内的紧凑型SUV总共也就5款，长安欧尚Z6起售价9.99万元，长安CS55PLUS 2024款1.5T起售价9.99万元，捷途X70 1.5T超越PRO版起售价9.79万元，吉利博越1.5T朋友版起售价9.98万元，吉利缤越1.5T起售价8.98万元。

对比7款车型，启辰大V和启辰星，不仅动力输出最强劲，空间上也是启辰星最大，轴距2756mm，妥妥的A+级底盘衍生出来的SUV车型，而且启辰星在配置方面，也是这几款车型中的佼佼者。

爱点评

万事俱备只欠东风，对于启辰而言，现在唯一或缺的，可能就是渠道的竞争力和行业的知名度。如果用户在购车时，能够把启辰这5款车型纳入考虑范畴，我相信应该会有更多用户获得惊喜。