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展现新面貌,试驾红旗EH7

2024-05-08 19:30 来源:易车网 阅读量:10715   

去年,红旗发布了三大子品牌,分别是“红旗金葵花”、“红旗新能源”以及“红旗节能车”。他们既传承了红旗的经典元素,又有了自己的设计理念,标识和思路。而今天,我们要聊的就是红旗新能源推出的首款车型——红旗EH7。它是基于FMEs“旗帜”超级架构打造,定位中大型纯电轿车。

相比此前的红旗车,红旗EH7可以说是来了一个翻天覆地的改变,但也保留了一些红旗的经典元素,比如机盖中央隆起的“双中轴线”设计就是在用另一种设计展现经典,同时与“旗妙双翼”的LOGO相呼应。当然,在保持经典元素的同时,也有不少创新,例如“7”字形的灯组以及下格栅组成的微笑式前脸带来了很强的亲和力。

红旗EH7采用短前/后悬设计,既能满足运动感,同时也为车内带来了不错的空间。尺寸方面,长宽高分别为4980/1915/1490毫米,轴距3000毫米。黑色的车窗饰条,以及侧裙,让车辆看起来更加精致。此外,前翼子板处的红旗装饰件也证明了这红旗出品。

车尾部分较为简洁,尾灯贯穿式设计,两侧同样有向下的延展,和车头相呼应。

红旗EH7的内饰和外观一样,都非常新颖,采用自然灵动的设计理念,所以使车内空间布局错落有致。

之前大家对于红旗车型的车机智能程度,会稍感不满。而这一次,红旗EH7的这套车机可以称得上是主流水平。6英寸液晶仪表+15.5英寸中控屏幕共同组成了一块曲面双联屏,再加上一块骁龙8155芯片,无论是响应速度还是流畅度,都是相当不错的。值得一提的是,灯光控制系统被设置在了液晶仪表左侧,并且改为触摸式。

也许有些朋友会问,6英寸的液晶仪表会不会有点小?别担心,红旗EH7还给你配备了一块AR-HUD抬头显示系统。

后排空间上,头部和腿部空间不能说特别宽敞,但肯定是够用,但坐垫对于大腿的承托稍显不足。配置上独立出风口,座椅加热,充电接口均配备。

红旗EH7的动力性能同样值得期待。它提供单电机和双电机两种动力配置。单电机版车型,最大功率253千瓦,最大扭矩450牛·米;双电机版车型,综合最大功率455千瓦,最大扭矩756牛·米,零百加速时间3.5秒。根据车型不同会配备75千瓦时、85千瓦时以及111千瓦时三种容量电池组。CLTC工况下续航里程分别有600公里、640公里、690公里、760公里以及820公里。

这次我们试驾的为760 Pro+四驱版,也就是顶配车型,售价达到了30.98万元。

凭借着充沛的动力以及电机的先天特性,动力表现确实相当生猛,不管是在起步阶段,还是在中段加速的时候,它都会以直接、迅速、持续有劲的动力来响应你的需求。

不同的驾驶模式下加速表现也会变化,但更多体现在加速踏板的灵敏度以及动力输出的持续度方面。特别要说的是在运动模式下,你尽管去享受动力带来的加速快感即可,虽然男人不能说“快”,但它确实很快,这种速度很容易让人“上头”。

转向手感比较线性,虚位少,大幅度转向时能够很好地保持顺滑度。底盘方面,以常见的铺装路面为例,车辆悬架弹跳稍多,尤其是在过减速带的时候,后排更为明显。但在运动模式下会好很多。而且在遇到坑洼路面时,会出现一定抖动。

就动态表现而言,红旗EH7的表现还是可以接受的,不错的动力,不错的转向,唯一的不足是底盘质感,如果能加以完善,相信这台车的舒适性将有不小提升。

写在最后

红旗EH7的到来,无疑为红旗品牌注入了新的活力。它不仅继承了红旗品牌的经典元素,更在设计、智能科技、动力性能等方面作出了诸多创新。我们也期待在未来的日子里,红旗继续为消费者带来更加出色的产品和服务。

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