试驾完零跑C10，朋友提车了

3月上旬，我和朋友从北京去河南郑州出差，周末与朋友相聚时，互相聊起天来，他问我现在的零跑C11开的怎么样，他的新能源指标也拿到手了，正关注车，我一听立马来了兴致，怎么不早说，必然要推荐零跑C10。

朋友说自从我今年邀请他小定C10后，实车还没见过，我立马自告奋勇，走，趁着下午有空，咱们去附近店里看看零跑C10。

说走就走，我们打车6km到了郑州管城零跑汽车直营店，进店后就见C10停在店里最中间，确实最亮眼、最火爆，果然是镇店神车。

作为零跑C11车主，我对C10可以说比较熟悉了，销售小姐姐在介绍时，我自告奋勇共同解说，哈哈，当场被夸比她还专业。

看外观，朋友说C10前脸看起来有点像某想，我回答道，见贤思齐，零跑从不故步自封，也是向优秀车企学习。

看大灯，C10的大灯内部设计采用天使之翼图形雕塑，并提供全新的“海平线”式前后贯穿灯组。我让销售小姐姐现场演示了一下，灯组可实现8种场景的数字化智能灯语。

看内饰，朋友一眼就看出C10和我的C11最大的区别，也就是将三联屏换成两块屏幕，更加符合国际化用车主流，主打简洁大方。我也发现C10在柔和曲面与现代设计融合的基础上，大量采用了平直线条与圆角矩形设计。

整体看完外观后，我和朋友约着销售开启试驾之旅。整体感受非常丝滑，写写试驾感受吧:

乘坐空间上，朋友坐在副驾，我坐在后排，这款C10虽说不如我的C11有2900mm的轴距，但是它2825mm的轴距，以及66.8%的空间得房率，使得它在标准中级SUV中得房率最高。我坐在后排，膝盖处至少还有2拳。另外，朋友专门强调，“迈巴赫”式的头枕非常松软，坐进车里完全不想动，就像在家里午休一样舒服。

性能动力上。我们试驾的这款是零跑C10增程版本，最大功率170kW，无论是加速还是超车，速度响应都非常迅速，没有拖泥带水，在市区开起来足够了，因为没有在高速试驾，但是从穿越部分大路来看，上高速超车应该丝毫不费劲。

路面通过上，实话说，零跑C10将C11的前双叉臂后五连杆改为现在C10的前麦弗逊后五连杆悬架系统，我还是有点担心调教不好呢，没想到在我们在汽车城专门找阻拦带通过时，C10的路面过滤性很软，尤其是压井盖通过时也上下振动也不大，调教可以说非常棒。

自动驾驶上，因为我们没有上高速或者环线，只在汽车城内部和附近主路上跑了跑，但是朋友还是找机会打开了ACC，他说这个比他以前开过的燃油车都好使，跟车时能够自动加减速，而且跟车丝滑几乎没有顿挫感，而且和我讨论如果他老婆也也很容易就能上手。

试驾结束后，朋友立马决定转大定，销售很遗憾我们在北京而不在郑州，没想到过了10天，朋友提车了，还给我发了提车照片。

有一说一，北京零跑交付中心仪式感真的满满，也希望越来越多的车友加入零跑大家庭！