2.5L自吸只有169马力，轴距不到2.7米，新森林人

2.5L自吸只有169马力，轴距不到2.7米，新森林人“愿者上钩”

近两年日系汽车品牌在中国市场上也在面临销量下滑的压力，即便是强如本田丰田这样的品牌，如今主力车型普遍也出现了价格松动，再也不是当年那种高高在上的感觉了。不过对于市场占有率本来就很低的日系品牌而言，反而会比较佛系，比如最近上市了全新2024款斯巴鲁森林人2.5L版本，这次2.5L车型起步门槛达到24.98万，高配旗舰版26.58万。

如果同样的价钱选择自主品牌车型，完全可以跨越两个等级，因为斯巴鲁森林人这款车只是相对入门的紧凑级SUV，如果选国产领域的星途揽月等车型，那获得的就是中大型SUV空间。所以森林人这款车谈不上很高的性价比，不过该车型现在依然有一个卖点，那就是日本进口。

新款斯巴鲁森林人车身总长4655mm，宽度1815mm，轴距只有2670mm，上升到这个价格轴距还不到2.7米，如果不是斯巴鲁的忠实粉丝，恐怕很难下定决心买这样一款车。不过对空间要求并不高的话，森林人这款车座位上家用代步工具也是够用的。

外观设计恐怕难以让年轻人提起兴趣，斯巴鲁森林人的造型已经多年没有大更新，车头前脸还是非常老套的小中网搭配传统灯光。车身侧面也没有复杂线条装饰，尾部当然也没有当前流行的贯穿灯光。这套设计说好听一点比较耐看，说难听一点就是过时了。

内饰和外观面临的状况一样，更新节奏都很慢，所以不要奢望什么智能化用车体验，无非是提供了1块8英寸中控镶嵌屏幕，如果对比现在国产领域主力车型，往往会搭载高通8155芯片，智能语音交互速度也很快。但斯巴鲁森林人大多数功能还是需要传统按钮来控制，车机主要是为了导航。

动力系统依然是祖传的2.5L自然吸气发动机，不过熟悉斯巴鲁这个品牌的车迷应该知道，这台2.5升排量发动机并非直列四缸，而是比较个性的水平对置发动机，而且发动机布局属于纵置，输出169马力。变速箱匹配了CVT，在这种情况下提供有全时4驱系统，面对一些轻度越野路况也有通过能力，但这毕竟是承载式车身架构，还算不上真正的硬派越野车型。

总体来看现在的斯巴鲁森林人，这款车维持在中国市场上的更新，无非就是愿者上钩，有些确实喜欢小众化车型的消费者会对这款车型有一些感情。